通过心得体会的写作我们是可以很好的抒发感受的，心得体会是指把学习或者生活中的领悟用文字记载下来的应用文体，以下是58汇报网小编精心为您推荐的机务18大心得体会7篇，供大家参考。
机务18大心得体会篇1
到神木北机务段已有一个月的时间，在这些天的学习和生活中我收获了很多。通过对人身及电气化安全教育、铁路技术管理规程、机车乘务员通用知识、韶4改电力机车等知识的学习，使我逐渐了解了作为一名机车乘务员应当要掌握的理论知识与专业技能。在这些天里我不断学习有关铁路运输理论知识，拓展自己的专业知识，为今后能成为一名合格的机车乘务员打下坚实的基础。
人身及电气化安全教育是我学习的第一堂，这使我认识到安全是铁路运输生产的基石。通过对安全教育的学习，我体会到安全教育不仅仅是铁路运输安全生产的一项工作，更是对铁路运输工作人员自身安全的一个重要保障。通过观看有关电气化铁路安全警示的视频案例，一个个鲜活的实例在不断地告诉我安全在铁路运输生产中的重要性，安全工作是铁路运输生产中不可忽视的重要部分。每当我走进自习室之前，总会在办公楼的门口看见这样的标语，"违就是事故，安全才能幸福"这句话时刻提醒着每一个铁路运输工作人员在工作中应严格遵守有关安全规制度，这样才能将安全紧紧地握在自己的手中。
在学习《铁路技术管理规程》的过程中，我收获甚多，其中的相关规定考虑到了每一种有可能遇到的情况，这再次让我感受到安全在铁路运输中的重要位置。《铁路技术管理规程》是涉及到车、机、工、电、辆等部门的操作管理规范，也是作为铁路运输工作人员应熟练掌握的基本内容。
在学习中遇到了一些诸如劈相机、闸瓦等专业词语，通过向司机师傅等人请教使我得以认识与理解。通过学习《铁路技术管理规程》中有关铁路运输的技术设备、行车组织规则及地面信号与机车信号显示等内容，使我对有关铁路运输的理论知识有了更加全面、深入地了解，同时也认识到自身对专业理论知识的掌握内容及程度还有所不足。"活到老，学到老"，知识学无止境，唯有努力学习，才能不断地提高与完善自己的专业知识与技能，才不会被这个时代所淘汰。
在学习专业理论知识之余，我也参加了一些有关机车的实践操作练习。在检车作业中，我不仅仅认识了之前从未接触到的机车部，还被机车检查中的那份细心、谨慎及责任心所感染。机车检查中从上到下，从左到右，从里到外，由机车头灯副灯标志灯到轴箱螺丝，每一个部、零都不能放过。
部安装要牢固无松动，总风管、列车管等无裂纹、无老化，车轮踏面擦伤深度不超过07毫米等等，若其中的一个小部被疏忽或出现问题都有可能使列车在运行中发生故障甚至危及行车安全。我深刻体会到要成为一名合格的机车乘务员，较高的业务水平和积极正确的工作态度两者皆不可少。在车钩拆卸与安装的练习中，挂锁铁时的精细动作与安装车钩时的那份力量，使我感受到机车机械的拆卸与安装需要的不仅是强大的力量还有在力量背后的那份细致的心。
通过学习，我认识到自身也存在着一些不足。一是专业理论知识掌握地不够全面，在学习《铁路技术管理规程》及有关机车乘务员知识的过程中，有些知识点不能够充分理解；二是实践操作能力不足，在参加的检车作业及车钩拆卸与安装的练习中，存在着一些不能完成的情况，未能将所学的专业理论知识应用于实践当中；三是学习、工作效率有待提高。
出现这些问题的原因有以下两点：一是未及时适应角色身份的转换及自身状态未得到有效地调整，并且对所工作的内容未做好充分地了解；二是专业理论知识掌握不够牢固且缺乏实践操作的练习。对于现阶段自身的不足之处，在今后的学习工作中我将积极调整心态，并适应角色身份的转换。严格要求自己，培养吃苦耐劳、艰苦奋斗的精神。加强自身专业理论知识的学习并积极参加一些实践操作的训练，不断提高自身处理实际问题的能力和业务水平。
"知者行之始，行者知之成"，思想上的认识与实际行动相结合，才能取得更大的进步并不断超越自己。要完成一项工作需要的不仅是扎实的专业理论知识，更需要将理论知识应用于实践当中，做到知行合一。我将继续努力学习专业理论知识，为之后的跟车实习打下坚实的理论基础。同时期待着能够早日通过那道平安门并登上ss4g电力机车，朝着目的地的方向一步步地靠近。
机务18大心得体会篇2
从事机务工作有一个多月了，我获益匪浅。我基本了解到一名机务工作者的日常工作以及身负的重大责任，初步学习到了机务严谨的工作作风以及认真仔细的工作态度，简单掌握了一般勤务工作的操作流程和注意事项。但是，我需要学习的东西还很多，不管是从师父领导那里，还是自己从书本中去汲取，我在今后的学习生活中要尽更大的努力充实自己提高自己。
初上机务岗位，我学习到第一堂课就是熟悉适应工作环境。机务的工作不论风吹日晒雨淋都需要以最饱满的精神在停机坪做好飞机的检查工作，不论发动机还是apu的噪音再大还是航油的味道再难闻都需要以最热情的态度指挥飞机以及和飞行员沟通，不管飞机流控多久等待多久都要以最坚强的毅力坚守岗位，不怕吃苦。我喜欢这样挑战性的工作，这样的工作从方方面面锻炼了我。
熟悉了工作环境之后，师父们给我们上了航空安全、行业标准以及人为因素的理论课。我认识到了安全是一切工作的前提是机务工作的重中之重，我们机务工作者需要用规范的操作来保障自身安全航空安全的基础上我们，机务工作非同儿戏，我们需要百分之两百高度集中注意力来防止一切潜伏的危险。上完理论课后，我到机坪工作更小心了，也对机坪的设施设备有了更进一步的了解。
指挥飞机，挡轮档，放反光锥，绕机检查，送走飞机，夜班短停工作，航前航后工作…跟班学习学会了这些工作之后我要做的事是更加熟悉他们。机坪工作之余，我利用课余的时间学习一些公司的手册以及工作资料，机务的师父们也特别关心我们，让我们多看一些材料以助于以后机务相关工作。在机务部工作，我领悟到了主动学习的重要性，我学会了主动向师父们学习机务知识主动向领导请教机务工作中问题。虽然现在的学习还有局限性，但是我相信通过几年的学习，我一定能在掌握机务工作的基础上，对其他有关工作也能有所涉猎，全方面地学习，做到一专多能。
最后，祝愿学弟学妹们都在迅速上岗，适应机务工作。
机务18大心得体会篇3
成为海航人已经两年时间了，作机务人度过了两个完整的 春夏秋冬，一个让我从初出校门的大学生，到一个一线工作者收获无限的600多个日日夜夜。没有成为海航人，不知道海航人的责任和自豪感;没有成为机务人，不知道机务人平凡中的伟大。很多东西，也许是自己一辈子都无法学到和体会到的;很多兄长，朋友，同事，也许是自己也无法遇到的! 成为机务人，我无悔!
一提到民航，让人首先想到的是英姿飒爽的飞行员，端庄美丽的空中小姐。而很少会有人想到我们机务人。机务的工作性质注定了我们将缺少众人关注的目光，只能是幕后英雄，而我们也习惯了这种忽视。但是，这并不意味着我们肩上的责任和使命会减轻，机务人真的很平凡，但机务人同样的伟大!
航前明月光，红日出东方，举头接飞机，低头提轮挡，过节喜洋洋，坚守飞机场，地久也天长，胡子往外长，不分昼夜忙，营养必不良，就为买新房，娶个美新娘!这是我工作第一天收到的同学发来的一条短信。说实话，自己担心过，忐忑过，无助过，但是，我从来没有动摇 过自己成为一个真正机务人的信心!第一天穿上工作服，第一天挂上胸牌，第一天一机务人的身份接触飞机，耳边就想起领导，师傅，同事，老机务兄长们的告诫和善意提醒：安全第一，细致小心，认真负责。从刚开始的照手电，推梯子，递工具，到现在可以上手作勤务，甚至可以在师傅知道和依照维护手册进行一定的排顾工作，渐渐的，发现自己真的喜欢上了航前明月光，航后排故障的机务生活。
我喜欢纯净液压油淡淡的紫色，但是，被它浸泡过的双手会涩涩的脱皮;我喜欢细腻滑油柔柔的味道，但是，让它在内衣上画的地图却成了永恒;我喜欢佩戴耳机给手势放行飞机那一刻的成就感，但是，让它从你身边滑过的巨大噪音和气流却让你体会到另类的感觉!我更喜欢看黎明前纯净的天空和即将逝去的星光，但是，欣赏它们的代价是通宵的排故工作!
航空运输的特点决定了我们机务人要组成一支夜之队伍，于夜幕下，手电光中。又雪花和雨水相伴，为保证每架航班的正常默默的工作，只为了在第二天阳光升起的时候，让从我们手中放飞的一架架银鹰在蓝天白云见神采奕奕，呼之欲出!
尽管机务苦，机务累，可却给我带来了独有的快乐!工作中有酸有甜，有苦也有乐，当我们经过一夜的苦战，终于排除了故障，保证了航班的正常，看着旅客们登上飞机时那一张张笑脸，在我们那不满血丝的眼睛里，也会露出欣慰的笑容。当挥手和机上人员告别，看着飞机和木棉花抬头冲上天空，那一瞬的喜悦，对机务人是工作的肯定，比掌声耐人寻味，比鲜花更加实际。 飞机排故是个复杂的过程，不眠之夜对于机务人来说，是经常有的。
春夏秋冬的轮回，呕赤子之心的相;风霜雨雪的洗礼，造就海航机务人刚毅，严谨的性格。我们不会轰轰烈烈，但我们决不会庸庸碌碌。当一个朝阳被我们甩在身后，我们的热血又随银鹰的轰鸣而沸腾，当我们的青春凝结成一枚螺丝钉，我却愿以自己的生命，去为每一个木棉花护航。
总是迷茫在心灵的困惑中，却又在你真诚的眼神中读到了答案，总是在飞舞的雪花下站立，却浇不灭我一颗炙热的心。尽管无情的岁月在你的脸上留下了轨迹，尽管伸出的总是那双沾满油污的双手，但抬头仰望时，我们却看见了升起的朝阳!
海航，我选择了，我无怨无悔!
机务18大心得体会篇4
转眼已是深秋，新员工们经过了前期两个月的系统培训之后，进入到了机务强化培训班的专业学习阶段。我们航电专业的老师是来自机务六大队的李光明师傅。在理论培训讲解各系统的工作方式时，李师傅特意找来相关书籍，以便我们能够通过图片更好理解。在实操培训中，从工具的使用、工作梯的放置、工作位置的选择，到具体工作的要求、设备拆装的技巧、操作的安全规范等，李师傅都为我们一一讲解，并鼓励我们动手实践。
李师傅认真负责，事无巨细的教授我们每个设备的拆装及维修技巧。在我们拆卸设备感到吃力时，他运用自己多年的工作经验，帮助每个人根据其身高特点调整工作梯的高度，找到最为合适的操作位置，同时提醒我们要善于思考，这样才能有助于高效顺利地完成工作。李师傅带领我们踏实学习，与我们亦师亦友。他工作严谨细致、实践身体力行、交谈平易近人，为我们树立了合格机务人的榜样。
我们还参与到了某型号飞机的设备检查工作，通过师傅的言传身教，每个人都能够很快上手。深秋里天气的寒凉丝毫无法抵挡大家的工作热情，大家无不细致入微、干劲十足，流下了认真的汗水。此次有关航电相关专业的维护工作，让我们从一知半解到有了大体认识，从不敢动手的小白成长为了刚刚入门的机务人。当所有工作都完成时，大家的脸上无不露出欣慰的笑容，体会到了作为一名机务人的成就感。
通过此次培训，我们真切的希望自己能够快速成长起来，继承老一辈机务工作者的优良传统，脚踏实地、认真负责，努力成长为一个有能力、有担当的新一代试飞机务人，为大队发展建设、为试飞保障工作，贡献出自己的一份力量。
机务18大心得体会篇5
xx年机务部门在的集团公司的统一领导下，严格按照《xx年安全机务工作意见》，树立以安全生产为目标，以营运生产为中心的指导思想，坚持以节能降耗、成本控制为主线，狠抓基础管理，全力以赴开展各项工作，在机务管理、维修质量、节能降耗等方面都取得较好的成绩，为集团公司运输生产、安全行车带给了坚实的保障。
一、认真总结机务管理工作，不断完善机务保障工作xx年全司客货车辆营运里程达2.4亿公里，xx年全司新增更新车辆60辆，其中lng客车38辆;今年营运客车安装3g车载视频监控设备71台，其中gps设备38台，北斗设备33台。xx年1-12月份各修理单位累计完成车辆一级保养5万余辆次，二级保养6千余辆次，认真履行了维修保障工作。
(一)加强制度建设，做到规范落实
一是从企业实际需要出发，完善制度，强化力量，建立健全机务管理体系，完善和规范管理运行机制。集团公司根据生产经营及公车公营管理工作实际，进一步明确职职责务，提高机务管理及维修工作的保障、服务和降耗功能，以更好地服从、服务于运输集约化经营发展需要。
二是根据《道路旅客运输企业安全管理规范(试行)》，我司结合企业实际进一步加强车辆及维修管理的基本制度、基本办法和基本程序建设，建立健全管理制度，使车辆管理和维修工作有章可循、有规可依，逐步实现管理的程序化、标准化、规范化。
相继出台了强化营运客车管理的《公营车辆燃油(气)消耗管理规定》、《轮胎管理规定》等制度;同时我们将lng车辆使用、维修规章制度、质量管理以及保养工艺规范、标准和技术文件整理、汇编成《lng客车使用、维护技术规范》发放给各单位，透过这样的形式认真落实包括车辆管理制度，规范使用、维修、保养等项目的工艺流程。
(二)加强教育培训，提高队伍素质
今年，集团组织开展了不同形式的业务培训和技能竞赛。1.举办lng车辆使用、维修人员培训班。为提高各单位机务管理人员、驾驶人员和维修人员的管理、使用及维修lng车辆的技术水平，集团公司邀请了潍柴发动机有限公司、富瑞特种装备有限公司技术人员对参培人员进行了现场授课。对lng车辆车用发动机、气瓶的基础理论和使用、维修知识进行详细讲解，并对各单位使用和维修中存在的问题现场带给解答，到达了良好的效果。
2.认真学习机务和维修法规规范和技术标准。机务技术部将有关国家、省市及上级行业主管部门制订的机务、维修法律法规和规范标准收集、汇编成册，发放给各运输、修理及检测单位。各相关单位认真组织相关人员学习，并用心推广、严格执行规范标准，对我司机务维修工作起到了很好的引导作用。
3.编印了《lng客车使用、维护技术规范》手册，发放机务管理人员、驾驶人员和维修人员学习。透过培训学习，驾驶人员和维修人员基本掌握了设备的原理，从而具备了lng设备的使用、维护潜力，确保车辆能用好、养好、修好，既能够对驾驶员、维修人员正确操作、维护lng客车起到了很好的引导作用，也实现了lng车辆使用安全、可靠。
4.组织开展维修操作技能比赛。在今年9月份集团举办的维修操作技能比赛中，各修理单位用心参与，透过操作比赛，强化了维修人员质量意识，提高了决定和解决故障的潜力。
5.贯彻学习jt/t325-20xx标准。部颁标准《营运客车类型划分及等级评定》(jt/t325-20xx)今年5月发布实施，我司举办了宣贯培训班，各运输单位、检测站有关人员参加了培训学习。根据省厅72号文件精神，20xx年12月31日前为新、老标准实施的过渡期，在此期间，新、老客车车型均可按照原规定进行评级，进入营运市场。各单位都认真对待此项工作，加强相关人员对新标准和省厅文件的宣传学习，掌握和理解新标准的实质资料和确切要求，抓紧时间完成了20xx年度新增、更新车辆的上牌和车型评级，确保了此项工作按要求及时落实到位。
(三)推进节能降耗，加大考核力度
1.加强节能减排，大力推动lng客车的运用是集团的重要工作目标。今年进一步加快推进结构调整，大力推动技术进步，扎实推进节能减排工作，降低企业燃(材)料成本，取得了用心进展。集团先后与xx有限公司、xx天燃气有限公司进行lng加气站建设项目合作，拟在市区和各县市区共同建设lng加气站。今年以来全司已投放lng客车38辆，截止xx年12月，累计投入5300万元，共计投放了114辆lng客车，累计节约燃料成本约400万元。
2.油(气)材料消耗已成为运输企业的运营成本，我司一向致力于加强营运车辆成本考核，以科学制定车辆技术经济定额为抓手，严格兑现奖罚制度，把节能降耗作为提高核心竞争力、建立节约型企业的首要任务。有关运输单位以各车型出厂工况试验的气耗为定额基础，根据不同车型、不同线路、道路通行条件、气候等，参照各单位燃气定额，经过反复比较同一车型、不同驾驶员实际消耗与出厂定额的差异，在尽量发挥驾驶员技术水平和节能用心性的基础上，科学制定单车燃气消耗定额，初步构成了一整套切实可行的节能管理方法。
(四)交流工作经验，推动机务发展
为进一步强化集团公司车辆维修工作，探索和交流集团公司车辆修理工作的新思路、新方法，推进车辆维修公营化经营和资源优化组合，为生产经营工作做好技术保障，分别召开了第七次和第八次车辆维修经验交流工作会议，在总结车辆维修工作经验的同时，对今后车辆维修管理工作进行规划和探讨，进一步强化车辆维修管理，促进集团机务及维修工作发展再上新台阶
(五)强化维护保养，确保车况良好
维修保养是客车排除隐患和安全运行的重要保障。大型客车，个性是lng客车发动机和气瓶精细部件和重要设备较多，需要精心的维护保养，才能使动力性、经济性得到充分发挥，延长使用寿命。
一是我司修理部门建立健全了车辆维修质量保证体系，全面贯彻执行国家标准、行业标准，按照维修工艺流程操作，严格执行维修技术标准和工作流程。并加强客车维修作业的全过程管理，把工作质量作为头等大事来抓，从车辆进厂到出厂的每一个步骤，都落实职责人员进行维修质量的把关，确保车辆维修工艺流程贴合要求。同时强化质量考核，规范经营行为，重点对从业人员素质、服务质量、维修质量、经营业绩及安全生产、管理水平等进行全面考核，全面提升维修质量。
二是加强运行车辆的管理。各车队第一要督促驾驶员做好车辆运行途中的检查，用心做好爱车例保工作;各运输单位强化车辆月度普查，车辆普查做到了严、细、实，该查得资料、项目都能贴合要求，车辆检查严把安全部件关，方向、刹车、轮胎层色贴合规定要求，对查出的问题做到及时维修，保证了车辆不带病运行。
三是用心参与夏季百日安全竞赛活动。全司各单位深入宣传发动，加强对全体维修人员在维修质量、安全生产、服务意识等方面的教育，强化维修工艺规范，严格三级检验制度。同时各运输单位加强车辆检查，针对夏季高温，对车辆空调管路、轮胎及lng车辆燃气供气系统胎进行一次专项检查，确保了运行车辆技术性能良好，安全部件可靠。
二、明确明年工作重点任务，确保机务管理的持续发展xx年我们将进一步加强机务技术管理，强化机务技术管理对企业生产经营、运输安全和节能降耗的服务、保障作用，持续车辆、设备技术状况良好，促进整体运行质量和经济效益的提升。
(一)健全机务管理网络
各单位要高度重视机务技术管理工作，切实加强组织领导，要进一步健全机务技术管理体系，建立逐层落实逐级负责的管理网络，明确岗位管理职责，落实机务管理职责。
(二)强化管理制度落实
各单位要严格执行上级部门、集团公司有关机务技术管理的规定和要求，强化各项管理措施的落实。要不断健全和完善车辆、设备使用管理、检测维修、门检报班、车辆监控系统安装维护、能源环保等管理制度，加强公车公营车辆轮胎、燃油、材料管理，推行定量定额管理考核，建立节油、节胎、节料奖惩机制。要坚持机务工作例会、人员培训制度，集团每月将召开机务工作会议;上半年、下半年各组织一次机务管理人员学习培训班，拟于4月份、11月份分别开展维修工作经验交流会议。
(三)夯实车辆技术管理
1.严把车辆选购、转出和报废关。按照集团公司车辆购置的规定和要求，坚持“生产适用、技术先进、经济合理、维修方便”的选购原则，按照集团公司目录统一采购。车辆转出前务必清除车辆与企业有关的喷涂图案、字体和标识，按规定办理转出手续，任何单位和个人不得私自报废和处置车辆。
2.强化车辆维修管理。务必坚持“预防为主、强制维护”的原则，严格执行车辆维护保养规范，各运输单位要根据班次运行里程，合理制订编排车辆一、二级维护计划，实行内部定点维修管理和维护保养公示制度，每月上报车辆一级、二级维护计划与实绩，要认真落实车辆维护催保制度和合格证制度，确保车辆维护及时到位，杜绝脱保、失保现象。各修理单位要认真贯彻车辆维修管理的规定和要求，严格执行维修工艺标准和作业项目，不得随意减少检修项目，要建立安检、一级、二级维护和小修考核制度，实行维修质量职责追究，确保车辆维修质量，降低车辆返修率。
3.加强车辆检测检验和例行检查。要认真做好车辆年检、半年检、春运检、临时检验、维护检验和车况评定检验等工作，强化车辆例行检查、月度普查和车辆抽查工作，严格车辆例检合格报班管理，杜绝车辆带病运行，各单位每月普查不少于1次，春运、夏季百日赛、安全生产月等重大活动和节日期间要加大检查力度和频次，保证车辆技术状况和安全运行;
4.做好车辆技术等级评定和车辆评估工作。各运输单位要认真贯彻《营运客车类型划分及等级评定》的标准要求，加强车辆技术等级评定工作，对技术等级达不到二级的车辆，应强制停止运营并进行车辆性能恢复。车辆评估要坚持公平、公开、公正的原则，实行“一车一评”，对评估结果要进行公示，并告知承包人。
5.加强车辆gps或3g视频监控系统的安装使用管理。各单位要按照集团公司要求，对所有新增车辆统一安装gps或3g视频监控系统，要加强监控设备和使用平台的管理维护，强化车辆动态跟踪管理，保证监控系统正常有效使用。
(四)推进节能降耗减排
xx年集团将加大推进节能减排工作力度，各单位要用心推广节能产品和节能技术的应用，加快老旧车辆的更新淘汰，优先使用lng节能环保型客车。要强化车辆的日常维护保养，保证车辆技术状况良好，降低车辆运行能耗。要加强节油、节胎、节料管理考核，合理制定车辆燃料消耗定额、轮胎行驶里程定额，车辆维护、修理费用定额等经济考核指标，建立单车消耗台账，加大奖惩考核力度，进一步压降车辆运行成本。
(五)规范机务资料台账
按照集团公司标准化管理的要求，不断规范和完善机务基础管理资料台账，统一各类报表、登记台账、电子档案填写格式，强化机务技术管理有关信息、数据收集，确保各类资料台账齐全、完整、有效。
机务18大心得体会篇6
5月13日，我有幸参加了段20xx年团干部暨通讯员培训班，感受颇深，便忍不住将这些感受赋予文字之中，与小伙伴们一起分享：
培训内容丰富、受益匪浅
通过此次培训让我明白了新闻的体裁分为消息、通讯、言论三部分，更加清楚了消息和通讯的不同点，消息短小精悍，用事实朴实的说话，报道要求及时，讲究故事发生时间和发稿时间的同步性，鲜活的事实是写出好消息的关键，表现手法以叙述为主，消息可以使读者知其然。前辈们的讲解好似一道道精心烹制的美味佳肴，使我享受了一次又一次精神上的饕餮盛宴。
局新闻宣传中心的老师结合自己多年的写作经验从新闻的定义、基本理论、五要素、标题制作、消息的导语及主体等内容进行针对性、可操作性深入浅出地讲解。对前期小伙伴们提出的问题现场互动做详细解答，并结合一系列鲜活生动的例子进行了针对性的讲解与点评，指出了"深入生活多观察，耐住寂寞多读书，抓住细节多写稿，版面栏目多研究"的写作方法。使我对新闻写作有了较为系统的认识，消除了写作上的知识盲点，对新闻写作有了更深入的理解，也激发了自身想要写好新闻的信心与决心。
老师们还就通讯的构思成篇、修改提炼、通讯的纪律性、网络舆情跟大家作了交流分享。告诉我们新闻写作离不开题材，好的题材需要敏锐的洞察力与观察力。强调写稿件要用心写，要有独立的思想和想法，立意要有深度，贴近近期相关政策，符合社会发展形势。无论是实用性还是其中蕴含的道理，都能令人醍醐灌顶。
段团委黄刚书记就通讯标题的新颖性、趣味性、摄影技巧、新闻图片的采集处理作了详细讲解。讲述了摄影讲究主题、采光、视角、线条、构图等。尤其是现实工作中最实用的新闻图片必须保证新闻的要素要尽量的充实，光线要柔和，拍摄过程中要坚持"黄金分割点"、"对角线"、"构造画框"等三个原则。黄书记向我们讲解了如何取景，如何掌握快门的速度，进一步激发了我对数码摄影的兴趣。强调相机的好与坏跟拍摄的效果没有直接关系，兴趣是最好的老师、新闻写作是实践性比较强的工作，要留心生活中的小事，才能分享生活，留住感动。培训时间虽然短暂，但从他们的言谈举止中体会到：做人要知足，做事要不知足，做学问要知不足。做任何事情都必须敬业、严格、严谨。
认识自我 精益求精
通过这次培训，我也发现了自身在写作方面上的不足，平时自己缺少多看、多读、多交流的习惯，缺乏创新意识，知道了闭门造车是无济于事的。参加培训班，个人除了在新闻宣传专业知识方面有所提高外，更激发自己对新闻写作的兴趣和信心，还让我认识到作为我们这样一个普通业余通讯员，不仅要具备新闻写作的素质，还要不断地提高自己的业务水平，只有这样，写出来的东西才能更加准确无误，才有可读的价值。同时，使我懂得了要成为一名合格的通讯员，还要有强烈的使命感和责任感。在今后的工作中，我将以这次培训为契机，用学到的新的理念鞭策自己，用细致的心去发现线索，用犀利的笔去记录事件，为成铁事业的发展贡献自己的力量。
这次培训是一次非常难得的学习、交流的机会，我们68名来自全段个车间的青年朋友从中学习到了许多新闻写作的相关知识，也通过相互的交流积累到更多的经验。对于我这个"写作新人",感觉也好像从"门外汉"开始慢慢地入门了，以后我会将所学的写作知识与技巧合理地运用，让自己尽快成长起来。
机务18大心得体会篇7
3月初，我们学习基地发动了去铁路局机务段进行参观学习。经过一下午的参观，我们受益匪浅。对于机务段的参观学习，我有如下三点感受：
一、 规范化管理
xxx铁路局三棵树机务段是一个历史悠久的单位，积累了丰富的管理经验。虽然我们一行人只是走走看看，但是机务段各部门的工作情况都历历在目。他们在工作中，无处不体现出规范化、制度化，严格管理，认真要求。机车的维护关乎行车的安全，旅客的生命，丝毫马虎不得;治病救人同样如此，而且在这一点上体现得更加直接，这就要求我们的学员，在以后更加要严格遵守制度， 二、 人文化关?
铁路局机务段处处充满着文化的气息，从路边的宣传栏、党史陈列馆、机车的展示台上，我们都能看出，机务段对文化建设的重视，他们深谙管理的最高境界就是用文化管理的理念，将单位的文化与管理紧密地结合在一起，从员工的表现看，他们以单位的文化为荣，以单位的文化为行为准则，真正使管理文化落地，达到了管理的目的。
另外，从一些细节上，我们也看到了管理者的细心与独具匠心，他们设置心理咨询室，为员工缓解心理压力，他们成立服务部门，解决员工外出时家里的后顾之忧。这一切都体现了人文化的关怀。是我们在工作中应该完善的。
三、 整体化运作
列车的运行是一个整体行为，单位各部门的运作也是一个整体，机务段之所以能够取得这样的成就，与其整体化运作密切相关。团队精神和部门合作是整体化运作的关键，唯有如此，才能发挥最大效率，达到最好效果。localhost机务段正是把各部门的关系屡顺，使其运行得更加合理，而不必在内部协调上消耗更多精力。这是值得医院借鉴的地方。
总之，短短的一下午时间，参观学习收获不小。但是，一个人不可能将所有的细节都全部记录领会，每一个人也都有着不同的理解和体会，希望能有一个机会了解其他人的学习体会，共同探讨科学管理的经验。
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